При перемещении по мокрой дороге, во время дождя, возникает довольно опасное явление — гидропланирование. А заключается оно в том, что при движении легкового автомобиля со скоростью 80-85 км/ч, под его передними колесами возникает, так называемый, водяной «клин» и как следствие собирается вода. Из-за этого, автомобиль может стать неуправляемым, так как нарушается необходимое сцепление шин с дорогой. Даже если вы находитесь на прямом участке дороги, в этом случае необходимо немедленно сбросить скорость, это поможет вам предотвратить занос или еще того хуже, опрокидывание автомобиля.

Если дождь закончился, а после него остались лужи, то при движении по такой дороге, ухудшается работа тормозной системы, из-за попадания воды на тормозные колодки. Для того чтобы их просушить, нужно неоднократно нажать на тормоз, при движении на небольшом промежутке пути. Тормозные колодки нагреются, и вода испарится, что позволит восстановить нормальную работу тормозной системы.

По свету фар вы можете определить только направление, в котором движется встречный автомобиль, но отнюдь, не его скорость. Будет гораздо разумнее провести анализ обстановки вокруг вашей машины. Переключать дальний свет на ближний нужно только перед тем моментом, когда поймете, что он уже препятствует безопасному разъезду. Снизьте немного скорость, и не смотрите на фары встречного автомобиля – они могут ослепить вас. Эффективнее будет в данной ситуации использовать боковое зрение.

Про ночной обгон забудьте, и оставьте его до тех времен, пока ваш водительский опыт не станет более внушительным. Обгон требует от водителя определенных навыков, ведь при обгоне вам придется держать под контролем всё полотно дороги. Кроме того, ваши маневры не должны дезориентировать водителя обгоняемой вами машины. Яркие фары вашего автомобиля могут сбить его с толку и помешать ему понять смысл ваших действий и намерений. А это может повлечь непредсказуемость в его поведении. Так же, уделяйте повышенное внимание в ночное время крутым поворотам, спускам, подъёмам и автомобильным развязкам.

Ни в коем случае не бойтесь сложных ситуаций на ночной дороге — просто проработайте их по полной программе.

На кусок доски или тонкой фанеры установите домкрат, это увеличит площадь его опоры. Теперь, отверните на 3-4 оборота колёсные болты. Если не хватает сил провернуть ключ, ударьте по нему молотком или нажмите ногой на конец ключа. С помощью домкрата поднимайте автомобиль, пока не оторвётся от земли проколотое колесо. А вот теперь полностью отверните колёсные болты. Старайтесь не повредить резьбу болтов. Снимите проколотое колесо и оденьте запасное. Проследите, чтобы специальные отверстия на диске колеса совпали с направляющими штифтами.

Теперь на 3-4 оборота наживите колёсные болты. Можете опустить автомобиль и извлечь домкрат. Когда автомобиль будет полностью стоять на земле, затяните болты до упора.

Ремни безопасности предназначены для предотвращения ударов об элементы салона. Для этого он должен быть: натянут, в противном случае не избежать ударов; не перекручен, так как в случае аварии он может быть сам травмоопасен; пассажир и водитель должны сидеть вертикально, в позе полулежа можно выскользнуть из-под ремня и удушится им.

Назначение подголовников – исключить перелом шейных позвонков во время наезда. Они должны быть выдвинуты вперед и верхняя часть совпадать с макушкой головы.

Подушки безопасности устанавливаются как для водителя, так и пассажира, они срабатывают при определенных условиях.

1. Пристегнуты правильно ремни безопасности.

2. На чехлах сидения наличие специальных разрезов для airbag.

3. Не истек срок действия подушек.

4. Квалифицированный ремонт подушек.

Грамотное вождение автомобиля, внимательность и использование современных систем безопасности залог сохранности здоровья и жизни всех участников движения.

Будьте вежливы за рулем. Если есть возможность, уступите дорогу спешащему автомобилю или пешеходу, но не переусердствуйте. Необходимо помнить о своем преимуществе и положении на дороге.

Научитесь постоянно отслеживать через зеркала дорожную ситуацию позади автомобиля.

При перестроении вправо может возникнуть так называемая «мертвая зона», делающая чужой автомобиль невидимым через зеркала заднего вида. Быстро посмотрев вправо лично убедитесь, что вам никто не мешает. Делайте маневр только тогда, когда вы уверены в его безопасности.

Так же приучите себя смотреть в левое зеркало при повороте налево с левой полосы, так как некоторые водители могут обгонять вас в этот момент.

Трогайтесь со светофора плавно и только после того, как загорится зеленый свет. Практика показала, что этих секунд хватает нарушителю, которог вы можете не видеть, закончить свой опасный маневр на красный свет, а вам избежать столкновения с ним.

Вырабатывайте плавный стиль езды, избегая резких и неожиданных для других участников движения меневров. Двигайтесь со скоростью потока, будьте предсказуемы для других.

Может быть не все это любят, но приоткрытое стекло водителя позволяет лучше слышать происходящее снаружи и быть готовым к разным неожиданностям.

Не кладите тяжелые и твердые предметы на заднюю полку салона автомобиля и под передние сидения во избежание травм при резком торможении.

Никогда не задерживайте взгляд на проезжающей навстречу машине, особенно при левом повороте. Внимание тут же переключается с дорожной обстановки на конкретный автомобиль и вы автоматически можете начать движение в поворот просто не заметив другие автомобили.

Придя на стоянку, перед тем, как сесть в машину, внимательно осмотрите место парковки и спланируйте траекторию движения. Как можно меньше двигайтесь задним ходом.

Вы должны сидеть за рулем удобно и без напряжения. Настройте зеркала заднего вида: в нижней части боковых зеркал должно быть видно дорожное покрытие, в боковой части – фрагмент вашего автомобиля. Удачной вам дороги!

О том, что ночная дорога таит в себе немало опасностей, сказано уже много. Не будем вдаваться во все неприятности, которые готовит путешественнику темное время суток, остановимся лишь на том, что обычному человеку ночью очень хочется спать.

Итак, что же делать, чтобы не заснуть за рулем? Предлагаем вам ряд простых рекомендаций.

Непосредственно перед поездкой следует хорошенько выспаться.

Многие водители в вопросе сохранения бодрости за рулем отдают предпочтение энергетическим напиткам. А меж тем делать этого не следует. Ведь энергетики призваны поддерживать тонус человека, чьи мышцы находятся в движении. А для неподвижного сидящего водителя через час временного облегчения наступит фаза разбитости и еще более сильного стремления уснуть. Можно изготовить энергетик собственными руками – в литровой бутылке колы растворить таблетку кофеина (покупается в аптеке). Но этот раствор сильно возбуждает сердечную деятельность, поэтому, во-первых, им не стоит злоупотреблять и пить регулярно, потому что можно «посадить» сердце, во-вторых, людям, уже имеющим проблемы с сердечно-сосудистой системой, он вообще противопоказан. Что касается кофе, то он способен помочь, только если в повседневной жизни вы пьете его мало. Если вы относитесь к заядлым кофеманам, то в пути этот бодрящий напиток не произведет должного эффекта в результате привыкания.

Хорошие результаты дает мятная жвачка с сильным вкусом (типа «морозная свежесть», «перечная мята»). Она хорошо раздражает вкусовые рецепторы и активирует мозг. Для пущего эффекта лучше за раз употреблять по 2-3 штуки.

Можно громко петь вслух, подпевая включенной магнитоле или выдумывая текст на ходу. Тоже помогает неплохо.

Обязательно следует создать в автомобиле прохладную атмосферу, особенно зимой, когда включена печка. В тепле мышцы расслабляются, и спать хочется больше.

Отлично помогает очень простой способ – нужно выйти из машины и в течение пяти-семи минут энергично размяться. Таким образом хорошо повышается тонус тела и возвращается бодрость.

Если совсем уж невмоготу, нужно припарковаться у обочины (из соображений безопасности лучше вблизи какой-нибудь придорожной гостиницы, автозаправки, магазина) и вздремнуть 15-20 минут. Просыпаться будет тяжело, но минут через десять станет значительно лучше.

Ну и, конечно, хорошо бы, если бы была возможность вести автомобиль по очереди с кем-нибудь.

А вообще, это очень-очень серьезная тема, и недооценивать опасность ситуации недопустимо! Если вы новичок и уже довольно долго едите за рулем, будьте готовы, что вас может довольно неожиданно “срубить”. Для вас однозначно лучше не рисковать – остановитесь и немного поспите, чтобы мозг и тело восстановили свои силы.

Счастливой дороги!

До массового внедрения компьютеров экзамен был посменным, теперь же всё гораздо проще. Вы садитесь за отдельный компьютер, перед вами будет вопрос (всего их 20) и несколько вариантов ответов (от 2 до 5), вы выбираете нужный ответ и нажимаете на него. На этот тест отводится 20 минут, вы можете два раза выбрать неверный ответ.

Самым действенным способом подготовки к экзамену является решение билетов. Сборник экзаменационных билетов продаётся в любом книжном магазине, именно эти вопросы вам будут предоставлены на экзамене. Принцип прост, вы решаете билет, записываю ответы на бумагу, после этого сверяете их с правильными ответами. Если была допущена ошибка, то необходимо проанализировать её. Необходимо прорешать все билеты и желательно не один раз, а до тех пор, пока в ваших ответах перестанут появляться ошибки.

Ещё один способ – решать он-лайн тесты у себя дома. Такие тесты можно найти на ряде сайтов, но лучше зайти на официальный сайт ГИБДД г.Москвы.

Если сиденье размещено очень близко к передней панели, то свобода движений ваших рук будет ограничена, вы не сможете быстро воспользоваться органами управления автомобиля в случае экстренной ситуации. Если сиденье будет находиться слишком далеко, то вам придётся постоянно тянуться к рулю. При этом спина будет постоянно в напряжении, она будет уставать. Руки также быстро устанут, потому что благодаря им вы будете фиксировать своё тело в нужном положении. Если спинка сиденья очень сильно наклонена назад, то в большей степени устанет поясница, которая в скором времени начнёт болеть, а также мышцы шеи.

Если водитель находится в неудобной позе, то говорить об эффективном вождении не приходится.

Итак, правильная поза имеет следующий вид. Спинка сиденья должна быть слегка отклонена назад, спина водителя должна быть плотно прижата к спинке. Руки необходимо согнуть в локтях. Если представить, что руль — это циферблат, то руки должны находиться примерно в районе 3-х и 9-и часов. Есть вариант расположения рук на 4 и 10 ч. При этом большими пальцами необходимо надёжно обхватить рулевое колесо.

Ноги нельзя ставить под себя, их необходимо немного выдвинуть вперёд. В тот момент, когда вы ставите ногу на педаль, колено не должно касаться руля. Нельзя, чтобы коленный сустав касался края сиденья, необходимо, чтобы он находился на расстоянии 3-5 см от края.

Зеркало заднего вида должно быть установлено таким образом, чтобы водитель, не поворачивая головы, мог увидеть дорогу сзади и слева от автомобиля.

Стоит ещё отметить один момент. Пока вы, во время учёбы, не будете выполнять все элементы хотя бы на оценку «удовлетворительно», вас не выпустят на автомобиле в город. Для вас это также будет губительно. Дело в том, что, если вы волнуетесь при выполнении стандартных элементов, то вы будете волноваться и в городе, ведь там активное движение, пешеходы, необходимо следить и за дорогой, и за знаками, и за тем, что происходит вокруг вас.

Перед тем, как сдавать экзамен в ГИБДД, вы должны будете сдать внутренние (в самой автошколе) экзамены, как теоретический, так и практический. На этих экзаменах вы сможете оценить свои реальные шансы на сдачу «настоящего» экзамена. Стоит отметить, если вы не сдаёте внутренний экзамен, то до экзамена в ГИБДД вас не допустят.