Вы едете по неровной дороге, и инспектор советует вам объезжать ямы. Вы старательно начинаете выполнять это, но забываете о сигнале поворота. Не обозначив поворотником свой маневр, вы проваливаете экзамен.

Вы двигаетесь по узкой улице, вдоль тротуара которой припаркованы автомобили, и инспектор говорит вам, что вы правым боком чуть не задели чужую машину. Вы, естественно, резко принимаете влево, оказавшись при этом на полосе встречного движения. Экзамен не сдан.

Инспектор просит вас остановиться у обочины, как позже оказывается, в зоне действия запрещающего знака «остановка запрещена». При этом вы, скорей всего, и не вспомните о существовании знака, который запрещает остановку, особенно если там уже припарковано несколько других «нарушителей». Оценка — «не сдал».

Вы едете узкой улочкой, и инспектор просит развернуться. Вы беспрекословно выполняете указание экзаменатора, и, обязательно упретесь носом в бордюр, а начав волноваться, «глохнете». Не спешите и не нервничайте, рассчитывайте свои силы.

Следующая провокация может быть связана с проездом мимо остановки и стоящего на ней автобуса. Инспектора довольно часто объявляют после этого, что экзамен не сдан, так как экзаменующийся не уступил дорогу транспортному средству, у которого имеется преимущественное право проезда. Бесполезно будет лбъяснять, что левый поворотник автобуса начал мигать, когда вы уже поравнялись с ним.

Еще одна довольно распространенная уловка. Вы стоите у перекрестка, где есть два проезда, собираясь повернуть направо. Когда загорается стрелка направо, экзаменатор предлагает начинать движение. Вы поворачиваете в дальний (второй) проезд и проваливаете экзамен. Потому что под стрелку разрешается поворот только в ближайший проезд.

Или так: когда вы подъезжаете к перекрестку, на светофоре загорается красный свет, вы, естественно, останавливаетесь. Инспектор говорит, что остановились вы слишком далеко. «Подтягиваясь» к перекрестку, вы нечаянно пересекаете стоп-линию или въезжаете на пешеходный переход. Экзамен не сдан.

Таким образом, чтобы не попасть на подобные провокации и уловки инспектора, нужно чувствовать себя уверенным и спокойным. Садясь в машину, не нужно думать о том, что вы сдаете экзамен. Лучше представить, что вы всего лишь показываете своему знакомому знания ПДД и способности к управлению.

Нужно помнить, что в соответствии с «внутренним распоряжением», экзамен не должны сдать как минимум половина претендентов на звание водителя. И если вы завалили экзамен, это еще не означает, что у вас нет способностей к управлению, просто инспектор причислил вас к той другой «злосчастной» половине.

— проезд регулируемого перекрестка (если он имеется на территории, которую обслуживает экзаменационное подразделение);

— проезд нерегулируемого перекрестка на равнозначных дорогах;

— проезд нерегулируемого перекрестка на неравнозначных дорогах;

— проезд железнодорожного переезда (если он имеется на территории, которую обслуживает экзаменационное подразделение);

— разворот на перекрестке, левые, правые повороты;

— разворот вне перекрестка;

— перестроение на дороге, имеющей две или несколько полос движения одного направления (если она имеется на территории, которую обслуживает экзаменационное подразделение);

— движение с максимально допустимой скоростью;

— обгон;

— проезд пешеходных переходов, остановок ТС городского пассажирского транспорта;

— торможение и остановка.

Нововведением этого этапа стало использование видеоаппаратуры для записи. При этом записыванию подлежат такие данные, как:

— проезжая часть;

— действия сдающего экзамены, экзаменатора и представителя автошколы;

— показания контрольно-измерительных приборов;

— органы управления автомобилем;

— салон транспортного средства и переговоры в нем;

— показатели навигационной системы;

— штрафные баллы, которые экзаменатор вносит через специальный пульт.

Записанная на этом этапе информация подлежит хранению в экзаменационном подразделении на протяжении 12 месяцев после экзамена, и может использоваться при обжаловании результатов экзамена.

Система оценки аналогична первому этапу экзамена, но с использованием другого перечня ошибок. По завершении второго этапа практического экзамена результат сдачи распечатывается на бумажном носителе, и выдается на руки кандидату в водители.

— пересечением колесами автомобиля линий разметки (линии начала и завершения выполнения упражнения, фиксации выполнения упражнения, линии «СТАРТ», «ФИНИШ», «СТОП», стоп-линий и контрольных линий);

— переключением передач механической КП автомобиля;

— остановкой в заданном месте;

— скоростью движения;

— использованием ремня безопасности;

— сигналами поворота и световой аварийной сигнализации;

— временем выполнения (конкретного испытательного упражнения и всего комплекса).

Для успешной сдачи первого этапа практического экзамена необходимо уметь правильно выполнить определенный перечень упражнений, навыки которых являются обязательными для каждого водителя. В их число входят:

«Старт», «Остановка, трогание на подъеме»,

«Повороты на 90о», «Проезд пешеходного перехода», «Змейка», «Параллельная парковка задним ходом», «Разворот, парковка», «Проезд регулируемого перекрестка», «Полоса разгона», «Проезд нерегулируемого ж/д переезда», «Аварийная остановка», «Финиш».

Необходимо знать, что все упражнения выполняются непрерывно в определенной последовательности. Общее время прохождения первого этапа ограничено и рассчитывается по специальной формуле. Для каждого упражнения устанавливается перечень ошибок, за которые предусмотрены штрафные баллы. Кандидат получит оценку «сдал», если за отведенное время выполнит все упражнения и наберет не более 20 штрафных баллов.

На каждом автоматизированном автодроме применяется специальная разметка.

Некоторые инструкторы по вождению рекомендуют проводить практические занятия с профессиональным инструктором такое количество часов, которое соответствует годам начинающего водителя. Абсолютным невежеством можно назвать «психофизиологическую» зависимость между обучением вождению и рефлексами человека, о которой часто пишут в Рунете.

Конечно, «собакой Павлова» можно быть при троганьи с места или при выполнении змейки на площадке, однако в реальных городских условиях даже обычное управление тормозом в момент движения нельзя назвать примитивным рефлексом. Мозг водителя мгновенно на подсознательном уровне в зависимости от собственного опыта, состояния дорожного покрытия и направления движения находит оптимальный в данный момент вариант действия с ручным тормозом, тормозной педалью, акселератором и рулевым колесом. При этом учитывается состояние протекторов и привод автомобиля, а также определяются минимальные, по мнению водителя, риски ущерба в случае ДТП.

Автоиструкторы из Англии сравнивают обучение вождению с испеканием картошки на костре – у каждой картофелины разное время готовности, которое зависит как от сорта, величины и положения в золе, так и от числа переворачиваний. Аналогично, время обучения каждого ученика зависит не только от его личных качеств и условий обучения (объективных и субъективных), и от отношения автоинструктора к процессу обучения, а также к самому ученику.

Стоит ещё отметить один момент. Пока вы, во время учёбы, не будете выполнять все элементы хотя бы на оценку «удовлетворительно», вас не выпустят на автомобиле в город. Для вас это также будет губительно. Дело в том, что, если вы волнуетесь при выполнении стандартных элементов, то вы будете волноваться и в городе, ведь там активное движение, пешеходы, необходимо следить и за дорогой, и за знаками, и за тем, что происходит вокруг вас.

Перед тем, как сдавать экзамен в ГИБДД, вы должны будете сдать внутренние (в самой автошколе) экзамены, как теоретический, так и практический. На этих экзаменах вы сможете оценить свои реальные шансы на сдачу «настоящего» экзамена. Стоит отметить, если вы не сдаёте внутренний экзамен, то до экзамена в ГИБДД вас не допустят.

Итак, выполнение элемента «змейка». Вы подъезжаете к стартовой линии, следите затем, чтобы бампер не пересекал эту линию, а расстояние между автомобилем и стойкой было не более 0,5 метра. После остановки необходимо поставить машину на ручной тормоз. Перед вами будут находиться стойки, стоящие на одной линии со стартовым столбом. Они образуют своего рода ворота (всего 4: 2 с левым поворотом, 2 с правым) в которые вам следует проехать. Проходя такой «слалом», вам нельзя сбивать стойки и выезжать за пределы вашей дороги (как правило, если разметка есть, то это 2 сплошные линии). После того, как все ворота окажутся позади, вам следует остановиться перед линией «стоп» (здесь действуют те же самые правила, что и у линии «старт»). Поставив автомобиль на стояночный тормоз, вы заканчиваете «змейку».

Необходимые навыки въезда на горку придут со временем, но знать, как это делать должен каждый водитель. Упражнение «горка» имитирует ситуацию пробки на мосту, перекрёстка на подъёме и т.п., одним словом такую ситуацию, когда вам придётся остановиться на склоне. В такой ситуации несколько автомобилей стоят друг за другом в ожидании нужного сигнала светофора, при этом водители держат машины на ручном или педальном тормозе. Стоит отметить, что при выполнении «горки» используется ручной тормоз. В этом случае не допускается откат машины назад, т.к. может произойти столкновение со сзади стоящим транспортным средством.

Упражнение выполняется следующим образом. Вы заехали на эстакаду, остановились в нужном месте, выключили передачу, поставили автомобиль на ручной тормоз. После этого вам необходимо выжать педаль сцепления и включить передачу. Не торопитесь отпускать сцепление и снимать «ручник». Необходимо плавно отпускать сцепление, при этом понемногу добавлять газа. В тот момент, когда вы почувствуете, что автомобиль тянет вперёд, снимайте ручной тормоз. Если вы будете выполнять действия в этом порядке, то машина назад не откатится или откат будет минимальным.

Параллельная парковка выполняется следующим образом. Вам необходимо поставить автомобиль параллельно автомобилю, за которым вы планируете встать (на площадке, скорее всего, будет столбик, возле которого вам следует остановиться). При этом надо учитывать, что интервал между автомобилями должен быть около 0,5 м. Далее начинайте двигаться задним ходом, глядя на точку безопасного поворота. Для справки: точка безопасного поворота — это точка, находящаяся на корпусе автомобиля и лежащая на воображаемой прямой, соединяющей глаза водителя и заднее правое колесо.

Двигаться задним ходом следует, пока точка безопасного поворота не окажется на одном уровне с задним левым углом припаркованного автомобиля. Как только это произошло, вам необходимо очень быстро повернуть руль вправо до упора. Так нужно двигаться, пока вы в правое зеркало не увидите правый передний угол сзади стоящей машины. После этого выравнивайте колёса. Когда передний бампер вашей машины, поравнялся с задним бампером впереди стоящей, выкручивайте руль в лево до упора. Таким образом, вы встанете на нужное место.

Стоит отметить, что если вы двигаетесь достаточно медленно, то останавливаться при выполнении этого элемента не следует.