Проще всего заехать на стоянку, если вдоль тротуара есть достаточно места. Не следует подъезжать передними колесами вплотную к бордюру, рекомендуется оставлять зазор около 40 см. Это позволит даже в стесненных условиях повернуть колеса для дальнейшего выезда. Опытные водители, как правило, припарковывают машину таким образом, чтобы передние колеса оставались повернутыми влево. Это облегчает дальнейший выезд, к тому же правое колесо упирается в бордюр, что служит дополнительным тормозом при наличии уклонов.

На стоянку часто приходится заезжать под прямым углом между двумя автомобилями передним и задним ходом. Перед заездом следует оценить интервал между автомобилями – необходимо, чтобы он был метра на 2 шире въезжающего автомобиля, иначе ограничится открывание дверей, а выезд станет трудней.

Заезжая задним ходом, необходимо направлять автомобиль вперед, остановив таким образом, чтобы задний бампер остановился у середины капота объезжаемой машины, а интервал был как минимум 1,5 м. После этого нужно включить заднюю передачу и очень медленно начать движение, быстрым движением поворачивая руль справа до упора. Когда задняя часть автомобиля вошла в промежуток между транспортными средствами, нужно посмотреть налево и уточнить, не будет ли задет стоящий слева автомобиль. После этого, контролируя интервалы слева-справа, нужно вернуть руль в нейтральное положение и остановить автомобиль параллельно стоящим машинам. Если интервалы оказались неодинаковыми, следует подать автомобиль вперед, рулевым колесом подкорректировать его положение, а затем снова подать назад.

В первую очередь необходимо подумать о причинах своего поступления в автошколу. Если у вас существует давнишняя мечта сесть за руль собственного спорбайка и прокатить на нем любимую девушку, так, чтобы ветер свистел в ушах, то смело поступайте на минимальную категорию, дающую право на катание как на спортивном мотоцикле, так и на чопере. Но мечта мечто, а хорошие водители сейчас довольно востребованы и эта профессия всегда нужна. Поэтому, если вы планируете стать, например, водителем в пожарной охране, то потребуется более глубокое изучение искусства вождения. Человек, получивший легковой автомобиль в подарок и время от времени планирующий выезжать за покупками или за город, тоже должен пройти обучение в автошколе. Для этого будет достаточно категории B, если в планы не входит садиться за руль какого-нибудь более тяжелого автомобиля.

Получив начальное образование, позволяющее управлять легковым автомобилем, водитель получает возможность открыть при необходимости дополнительную категорию через дополнительные курсы обучения после сдачи дополнительного экзамена. Но это уже занимает совсем немного времени. Сразу получать водительские права на более высокую категорию, чем требуется для личных целей либо для профессиональной деятельности, не рекомендуется, потому что это будет не совсем рационально, ведь получение, например, водительских прав категории C будет стоить дороже, чем получение водительских прав категории B.

Первая лекция должна быть увлекательной и интересной, в противном случае – это плохой показатель преподавания.

На первом практическом занятии за рулём должен сидеть ученик, в противном случае – это показатель некачественного преподавания и неуверенности инструктора.

Практические занятия должны проходить на городских улицах все отведённые часы, иначе – навыки ваши вождения будут минимальны.

Чувство гордости за свои успехи и приподнятое настроение после каждого занятия – это отлично. Усталость и неудовлетворение – плохой показатель.

Хороший инструктор преподаёт качественно, поясняя нюансы, подмечая недостатки учащихся и указывая им на них. Равнодушный инструктор – низкое качество обучения.

Знания, полученные в ПДД, останутся в памяти навсегда только при качественном обучении, иначе – вы плохой ученик или плох был ваш инструктор.

Сдача экзамена в ГИБДД – это промежуточный этап между вашим обучением и вождению на реальной дороге. Необходимо усвоить уроки настолько качественно, чтобы этот этап не стал промежуточным между обучением и гибелью на реальной дороге.

Такая мера, как выезд с парковки требует немало стараний, знаний и экстремального разгона для того, чтобы удачно вписаться в транспортный поток в нужном направлении. А уж движение в самом потоке потребует умения экстремального торможения и маневрирования, разгона с приёмами профессионального дросселирования педали газа или тормоза. Навыки в приёмах управления газом особенно актуальны для безопасного движения и выполнения поворотов на машинах, имеющих задний или передний привод, полноприводных машин в особенности на скользких дорогах. Эти навыки также, по сути, относятся к разряду навыков экстремального вождения.

Автоинспектора автошкол могут показать ученику лишь некоторые приёмы экстремального вождения. Следует отметить, что ни одна автошкола и её инструкторы по экстремальному вождению не имеют опыта и разработанных методик такого вождения. А ведь именно инструктор, обладающий подобным опытом, мог бы составить методику обучения и провести обучение. Актуальность технологий и навыков экстремального вождения следует признать. Особенно в современных условиях, с магистралями, перегруженными транспортными средствами.

К первой особенности можно отнести очень высокое чувство ответственности за рулем. Многие женщины цепляются за него и зажимаются так, будто он — спасательный круг. Такое чувство обусловлено врожденной ответственностью женщины за свое потомство, которое способствует повышению осторожности при вождении.

Второй особенностью женского стиля считается плохое ориентирование на местности, а также отказ в использовании автомобильных карт. Поэтому программа обучения автокурсов для женщин содержит занятия по пространственному ориентированию.

Третья «женская» особенность вождения — неуверенность в себе, практически отсутствующая у мужчин. Она формирует у женщины стереотип «женского стиля» вождения. Поэтому автокурсы для женщин призваны отучить женщину строить для себя какие-либо стереотипы.

Ошибка №1. Большинство старается попасть в автошколу, расположенную как можно ближе к месту проживания. Однако, в данном случае можно попасть к некомпетентным специалистам. При выборе автошколы никак не расстояние до нее должно быть главным критерием.

Ошибка №2. Качественное обучение вождению – это долгий процесс. Не нужно сразу выбирать автошколу с «индивидуальной» двухнедельной программой. Такие быстротечные курсы вождения ведут к пересдаче экзаменов, что повлечет за собой дополнительные материальные вложения. Кроме того, обучение вождению «экстерном» может вызвать отвращение к автомобилю, потому что за короткое время придется изучить довольно большой объем информации, а это приведет к водительским ошибкам на практике.

Ошибка №3. Перед обучением необходимо уточнить услуги, которые вы получите при обучении вождению, за ту плату, которую с вас требуют. Бывает, что автошкола в рекламном объявлении указывает стоимость предоставления теории, а последующие дополнительные затраты на практическое вождение просто не упоминаются.

В Европейском союзе преимущественную часть организаций, осуществляющих обучение вождению, составляют маленькие фирмы, состоящие не более, чем из 3 человек. А, например, в Германии больше половины специалистов, которые предоставляют уроки вождения, — это частные предприниматели, не нанимающие других сотрудников. Преимущества этих наставников очевидны: конкурентные цены, индивидуальный подход, профессионализм. Поэтому в Германии насчитывается более 10 тысяч автошкол.

Чтобы стать преподавателем в автошколе, зарубежный специалист должен окончить специализированные педагогические курсы. Например, в Норвегии, это двухгодичные курсы, а в Германии их продолжительность 10 месяцев. Кроме того, каждая автошкола регулярно направляет своих преподавателей для повышения квалификации, что совершенно не характерно для постсоветского пространства.

Каждая зарубежная автошкола проходит общую сертификацию, а выданное в любой из стран Евросоюза водительское удостоверение действительно на территории всего европейского объединения. Особую популярность за рубежом имеют уроки вождения на автомате, так как 90% всех автомобилей оснащены АКПП.

Еще одной интересной особенностью, которой обладает европейская автошкола, является индивидуальная программа обучения, которая зависит от размеров города. Обучение вождению в небольшом городке занимает на треть меньше времени, чем в крупном мегаполисе.

Для этого загляните в парк автомобилей. Посмотрите, в каком состоянии эти транспортные средства находятся, оборудованы ли они должным образом, а именно, есть ли педали со стороны инструктора. Зайдя на площадку для вождения, вы сможете познакомится с инструкторами. Разумеется, о прафессиональных качествах вы не узнаете, но сможете понять об отношении инструкторов к ученикам и том, на сколько они приятны в общении. Да, ещё, у инструктора должно быть удостоверение, позволяющее ему заниматься данной деятельностью.

Ещё один момент, который позволит сделать вам правильный выбор. Обратите внимание на то, какие услуги своим клиентам предлагает автошкола. Дело в том, что хорошие учебные центры имеют в своём арсенале множество услуг. Например, вам могут рассказать, как правильно выбрать машину, как её застраховать, какие виды мошенничества вы можете встретить на дороге и о том, как защитить себя от этого. Также у автошколы может быть свая станция технического обслуживания, где бывший клиент может бесплатно проконсультироваться.

Первым делом необходимо уточнить о наличии лицензии министерства образования на данный вид деятельности и о том, не истёк ли срок её действия. Если возникли проблемы с лицензией, то вы, даже если будете знать правила дорожного движения и хорошо водить машину, не сможете получить права, т.к. у вас не примут экзамены в ГИБДД.

По возможности осмотрите учебные классы. В них обязательно должны быть учебные материалы: справочники, стенды, плакаты и т.д. Если таковых нет, то это первый признак о низкой квалификации школы. В передовых школах доски и мел не используются, всё обучение проходит на компьютерах, поэтому таковые также должны быть в учебных классах. В наше время активно используются автотренажёры, поэтому их наличие в учебном помещении также желательно. Да и сам класс должен быть достаточно большим. На 30 человек должно приходиться минимум 20 кв. м.

После этого узнайте о документах, которые вам необходимо предоставить. Уточните на счёт курса обучения — он состоит из одной теории или теории и вождения. Если вождение есть, то, сколько часов на него отводится (чем больше, тем лучше). Поинтересуйтесь, сколько человек входит в группу (как правило, не больше 20). Узнайте, где и как вы будете сдавать экзамены, будет ли возможность пересдачи. Ну и, конечно же, тщательно изучите договор, кстати, наличие которого должно быть в обязательном порядке.

Лучше всего выбор автошколы следует начать с того, что узнать мнение своих знакомых, которые уже прошли курс обучения. Потом изучить предложения автошкол, почитать объявления в газетах и журналах. Узнать сроки и стоимость обучения.

Что касается сроков обучения: чем дольше по времени будет проходить курс обучения, тем лучше. Возможно, это будет стоить больше, однако у вас повышаются шансы на сдачу экзамена с первого раза. Иначе у вас может сложиться такая ситуация — окончив курс на 2-3 недели раньше, вы потом несколько раз будете приходить на пересдачу экзамена, тратя при этом своё время и деньги.

Некоторые люди выбирают автошколу, основываясь на её расположении (она может быть рядом с домом или работой), а также расценках. Оба этих суждения не совсем правильные. Ну что касается первого, то тут всё просто. В Москве автошкол много и вы без труда сможете найти удобно расположенное для вас учебное заведение. На счёт второго суждения надо отметить, что расценки во всех школах примерно одинаковые, а если вы нашли очень дешёвые курсы, то следует ожидать какого то подвоха.